振兴区装饰工程加盟公司，振兴区装饰工程加盟公司电话

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国内这些新晋的造车企业中，哪家更靠谱些？

以2017年上海车展的时间节点来看，最靠谱的新晋造车企业是蔚来。

乐视曾经在“最靠谱”这个指标上遥遥领先，毕竟联合创始人丁磊可是有着上汽和上海市浦东新区两个高管经历的背书。包括国内外建厂的步伐以及概念车亮相的时间节点都是最前的。

然而乐视缺是这些新造车企里最先“打光子弹”的。融资迟迟不到位，以及现在传出的各种负面信息都在急剧降低它的靠谱程度。反观蔚来，在敲定了长安和江淮两大合作伙伴之后，看样子它最有可能是这些新造车企里最先拿出量产车的。

依我看，说乐视或者蔚来造车，还为时尚早，他们还在研发阶段，推出的还是概念车，概念车你懂的，很多技术瓶颈需要突破。如果仅仅比这两家，我觉得蔚来更靠谱。贾老板什么都吹只有一个目的，就是融资。从工业产权的角度出发，这种吹法也不合理。其他的就不想再说了，看看丰田，一年投入多少做研发，就知道了，十亿八亿美元，根本够不着研发汽车上一个靠谱的螺丝钉，更别说造车了。

相比前几年新势力的生气勃勃，2020年过半之后，幸存者名单确实不多了。

现阶段，新势力能不能活下来，关键还是看资金输血够不够。这里的钱，一方面来自向外融资，另一方面来自车企卖车的回血。因此，像蔚来、小鹏、威马这些拿到不少互联网融资并且还有大规模交付的车企，现在前景都算比较好，后起之秀如理想，目前的交付量也颇为可观。

除了上述几个明星企业，其实哪吒、云度、电咖、新特这些大家不太熟知的新势力也活得不错，它们有的主攻B端用户、有的主攻线下市场，交出的销量答卷也差强人意。

当然，淘汰也有不少，这不，最近一批走向凉凉的新势力就包括拜腾、博郡、前途还有赛麟，要么欠薪停工，要么是败走国外，资金链一断基本就告别游戏了。

都不靠谱，这些所谓的企业都还停留在嘴上，没有量产车就是耍流氓。别和我说什么车展上的样品，没有在市面上销售的，都是忽悠人！还有那个圈地的企业，那就是空手套白狼的金融手段，根本不是做实业的样子。

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