皖新装饰装修中标公告信息，皖新装饰装修中标公告信息查询

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合新铁路安徽段启动设计招标，构建完善京沪高速二通道, 你怎么看？

合新高铁和京沪二通道没有什么关系，合新高铁线路为：

合肥—定远—明光—五河—泗县—泗洪—宿迁—新沂

京沪二通道一直处于传闻阶段，进展缓慢，线路为：

北京—天津—黄骅—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂—宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海

合新高铁与之唯一有联系的就是交汇于江苏新沂市。

合新高铁是合肥至新沂高速铁路的一部分，是合新青铁路的一部分。目前该线路已经第二次公示结束，正在招标开工在即。

这条线路争议很大，安徽省为主推省份，江苏省和山东省积极性不是太大，按照官方说法就是合新高铁连接多条高铁线路，能够极大的完善全国高速铁路网，构建华南、西南经过合肥至山东半岛的快速客运大通道。

但是实际看这条线路，合肥至新沂，中间经过6座县城，1座城市，终点站新沂还是县级市，深受大枢纽徐州辐射，沿线经过的6县级站，总计人口不足600万，还不及合肥一市人口，而另外宿迁市和新沂市(县级)经济较差，县级站由于停到数少，靠近城市近，受市级站辐射早已是定局，未来的经济效益难以预计，这条线路完全觉的意义不是太大。

按照民间说法，这条线路，最初由安徽省蚌埠市提出，为打破常年蚌埠无新方向的局面，南接合蚌高铁，也能够达到南方经合肥到达山东的快速通道，后来报到省里后，为照顾定远县，削弱蚌埠枢纽，因此变成了现在这个样子，一来合肥又新增方向，巩固合肥的高铁重要枢纽地位，二来建成壮大已在京沪线上的定远高铁次枢纽地位。

实际上安徽省内这样不合理线路这也不算第一个，比如京九普铁当年安徽省不争取，导致经过阜阳绕道湖北，合宁城际不支持经过滁州，合福高铁不支持经过芜湖，所以合新不经过皖北强市蚌埠，而经过一堆弱县也不奇怪。

但是既然那么多专家都研究过线路的合理性和可行性，作为普通百姓的我，也许站的高度没那么高，所以才会有一些误解，合新高铁最终如何，还是等建成通车再看吧。

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